(Brève, en page 5 du bulletin imprimé)

Sur les 19 épreuves de la saison 2005 de Formule 1, six furent disputées sans publicité directe des marques de cigarettes (voir nos tableaux publiés en page 12 d’Info-tabac de mai 2005). Les législations turques et italiennes furent respectées par les écuries, en plus de celles du Canada, de France, de Grande-Bretagne et de Belgique. Mais, même dans les pays « sans tabac », la promotion des marques se poursuit de manière indirecte puisque les bolides en conservent des couleurs et des éléments graphiques. En juin à Montréal, l’équipe BAR aurait pu mériter la palme de la publicité contournée la plus efficace, grâce au rond rouge apposé sur ses équipements, rappelant celui des Lucky Strike. Au terme de la saison 2005, trois écuries affichant des marques de cigarettes ont terminé en tête, soit Renault (marque Mild Seven), McLaren (marque West, jusqu’en juillet), suivis de Ferrari (marque Marlboro).

Concernant les autorités anglaises, elles ont reculé en août dernier, exonérant les épreuves en dehors d’Europe ; le texte initial de leur loi aurait interdit tant aux diffuseurs qu’aux écuries de participer aux épreuves affichant des marques de tabac. En 2006, il est probable que l’Allemagne et l’Espagne banniront à leur tour les commandites de tabac, en vertu d’une obligation de l’Union européenne. Toutefois, en Formule 1, il faut attendre que les courses soient engagées avant de mesurer les progrès accomplis, tant la résistance de certaines équipes est grande. Autre développement : l’ensemble du circuit a été vendu au fonds d’investissement CVC, mais Bernie Ecclestone, fidèle défendeur de l’argent du tabac, en demeure directeur.